New EV Policy in Delhi : ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ‘ਦਿੱਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੀਤੀ 2026-2030’ ਦਾ ਖਰੜਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਈਵੀ) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਨੀਤੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 21 ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਮੁਕਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਐਮ.ਸੀ. ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਮਹਿਤਾ ਬਨਾਮ ਭਾਰਤ ਸੰਘ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਸੁਰੱਖਿਆ) ਐਕਟ, 1986, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ, 1988 ਵਰਗੇ ਕਾਨੂੰਨ।
ਕਮਿਸ਼ਨ ਫਾਰ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 67 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦੇ ਹਨ; ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਮਾਲ ਵਾਹਨ (N1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ) ਵੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ EVs ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ EVs ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਸਿੱਧੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਦੇ ਬੈਂਕ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ (ਡਾਇਰੈਕਟ ਬੈਨੀਫਿਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰਾਹੀਂ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ₹10,000 (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ₹30,000 ਤੱਕ ਸੀਮਤ) ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ; ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ₹6,600 (₹20,000 ਤੱਕ ਸੀਮਤ) ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ₹3,300 (₹10,000 ਤੱਕ ਸੀਮਤ) ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਈ-ਆਟੋ (ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ) ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ₹50,000, ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ₹40,000 ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ₹30,000 ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ (N1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ) ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ, ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ₹75,000 ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ₹50,000 ਤੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।
ਪੁਰਾਣੇ BS-IV ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ₹10,000, ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ₹25,000, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ₹1 ਲੱਖ (ਪਹਿਲੇ 100,000 ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ₹30 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ), ਅਤੇ N1 ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ₹50,000 ਹਨ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਾਰੀਆਂ EVs ਨੂੰ ਸੜਕ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਤੋਂ 100% ਛੋਟ ਮਿਲੇਗੀ। ₹30 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਛੋਟ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ 50% ਛੋਟ ਮਿਲੇਗੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ₹30 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਦਿੱਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਕੋ ਲਿਮਟਿਡ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੋਡਲ ਏਜੰਸੀ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਏਜੰਸੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪੋਰਟਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਵਿੰਡੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਰੇਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ‘ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਦੋ/ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋਣਗੇ। ਦਿੱਲੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮੇਟੀ (DPCC) ਬੈਟਰੀ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੀ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2028 ਤੋਂ, ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਹੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ EVs ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੀਚਾ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 10%, ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 20% ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 30% ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਗੇ। ਦਿੱਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (DTC) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2026 ਤੋਂ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਇਸ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਈਵੀ ਸੈੱਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁਕਤ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
